Le « Rapport d'analyse 2025 sur le développement du transport global de Shanghai » montre que le niveau du centre maritime international et du hub aérien de Shanghai n'a cessé de s'élever, que le débit de conteneurs a augmenté et que la connectivité des lignes se classe au premier rang mondial. L'intégration des transports dans le delta du fleuve Yangtze s'accélère et les réseaux ferroviaires et routiers se perfectionnent de plus en plus, soutenant un flux de passagers régional sans précédent. Les services de déplacement au sein de la ville se diversifient, la ligne aéroportuaire facilite les trajets quotidiens, et la construction de micro-hubs ainsi que l'adaptation au vieillissement optimisent l'expérience du « dernier kilomètre », reflétant un développement raffiné et humanisé de la gestion du trafic dans les mégapoles.

Dalian Container Terminal Company a remporté le "Prix du service de qualité de la route" Route de la soie "2025" lors de la réunion annuelle "Silk Road Shipping" 2026. La "Haifeng Vietnam Line" exploitée par la société a bien performé en 2025, avec un taux de port direct de 97%, un taux de quart de travail de 100% et une augmentation de 9% du débit d'une année sur l'autre. Elle a gagné la reconnaissance de l'industrie pour ses services efficaces et stables. Ce prix reflète les réalisations exceptionnelles de la société en termes d'efficacité opérationnelle et de niveau de service des itinéraires, ainsi que son rôle en tant que nœud logistique important de la Ceinture et de la Route.

Au premier trimestre de cette année, le trafic de navires dans le chenal de l'estuaire du fleuve Yangtze a dépassé 54 000 passages et le volume de fret a atteint environ 0,4 milliard de tonnes, maintenant un niveau d'exploitation élevé. Parmi ceux-ci, le chenal en eau profonde de 12,5 mètres a assuré l'entrée et la sortie de près de 18 000 navires, et la navigation des grands porte-conteneurs et des navires de croisière est active, contribuant au développement économique des croisières de Shanghai. Le chenal Sud répond aux besoins de transport diversifiés tels que le transport combiné fleuve-mer. En renforçant les projets d'entretien et de dragage, le service des voies navigables a assuré la sécurité et la fluidité du chenal et a fortement soutenu la construction du centre maritime international de Shanghai et le développement économique régional.

Le 3 avril, le plus grand transporteur de vrac fluvio-maritime direct monomoteur au GNL de Chongqing, le « Shengtong 2016 », a réussi ses essais dans la section de Yunyang du fleuve Yangtze, marquant une avancée majeure dans la construction de grands navires verts à Chongqing. Le navire mesure 140,4 mètres de long pour une charge de 22 000 tonnes. Il utilise l'énergie propre du GNL, ce qui permet de réduire le coût de consommation d'énergie d'environ 15 % par rapport aux pétroliers traditionnels. Il présente à la fois des avantages environnementaux et économiques et devrait être mis en service sur la route Ningbo-Jiangsu d'ici fin avril.

Hebei Port Group a étudié et mis en œuvre en profondeur l'esprit du discours important du secrétaire général Xi Jinping, avec pour objectif de servir le développement de haute qualité de la nouvelle zone de Xiong'an. Grâce à la création du centre de services intégrés de Xiong'an, à l'ouverture d'un nouveau corridor logistique international « nouvelle zone de Xiong'an – port de Huanghua – Incheon, Corée du Sud » et au mode « district-port pass », les formalités douanières sont simplifiées et les coûts des entreprises réduits. S'appuyant sur les avantages de groupe des ports de Huanghua, de Tangshan et de Qinhuangdao, le groupe a fait avancer en amont les fonctions portuaires, bâti un système logistique vert et bas carbone et s'efforce de créer la « porte maritime » la plus pratique de la nouvelle zone de Xiong'an, apportant une forte impulsion à l'ouverture de haut niveau de la zone.

Le 31 mars, le China-Europe Express (Wuhan) a ouvert une nouvelle ligne directe vers Bakou, la capitale de l'Azerbaïdjan. Le train, chargé de matériel électronique, d'appareils électroménagers et d'autres marchandises, utilise le mode de transport multimodal « rail-mer », sort par le port de Horgos, traverse le Kazakhstan et la mer Caspienne, et devrait arriver en 18 jours. Cette ligne est une mesure importante permettant au Hubei de participer pleinement à la construction du corridor de transport international transcaspien (passage Sud) ; elle enrichit le réseau international du China-Europe Express et offre aux entreprises exportatrices du Hubei un canal logistique efficace pour développer les marchés étrangers.

Le ministère des Transports et quatre autres départements ont publié conjointement le « Plan d'action pour la navigation intelligente 2030 », qui vise à promouvoir l'intégration profonde des technologies de pointe, telles que l'intelligence artificielle, avec le secteur du transport maritime et à développer une nouvelle productivité du transport maritime. Le plan fixe des objectifs de développement en deux étapes, pour 2027 et 2030, incluant des indicateurs précis tels que les percées technologiques, la construction de zones pilotes et l'exploitation de navires intelligents, et déploie 11 tâches clés selon quatre dimensions : recherche technologique, expérimentation d'applications, infrastructures et gouvernance réglementaire, afin de promouvoir systématiquement le développement de la navigation intelligente en Chine, de soutenir la construction d'une grande puissance des transports et de prendre la tête de la vague mondiale de l'intelligence.

Le 28 mars, le Fujian a inauguré son premier train de marchandises diverses à destination de Xi'an, dans le Shaanxi, marquant l'ouverture d'un nouveau corridor logistique efficace entre la côte sud-est et l'arrière-pays du nord-ouest. Le train transporte des marchandises diverses à forte valeur ajoutée telles que des lingettes pour bébé, avec des caractéristiques de numéro de train fixe, de régularité horaire et d'optimisation des coûts. Le secteur ferroviaire garantit l'efficacité du transport grâce à des solutions sur mesure et des voies vertes, aide les entreprises à réduire les pertes de marchandises et les coûts logistiques et favorise le développement coordonné de l'économie et du commerce régionaux.

La Fédération chinoise de la logistique et des achats a publié les données d'exploitation logistique des deux premiers mois de 2024, qui montrent que le volume total de la logistique sociale de mon pays a atteint 58,6 billions de yuans, en hausse de 6,7 % sur un an, avec une reprise manifeste. La demande logistique des produits industriels, des marchandises importées ainsi que des articles destinés aux unités et aux ménages s'est améliorée simultanément, la croissance étant particulièrement marquée dans la fabrication haut de gamme, le commerce de détail instantané et le commerce électronique rural. Le chiffre d'affaires total du secteur logistique a progressé régulièrement, la vitalité de la logistique transfrontalière s'est accrue, le volume des trains Chine-Europe et du fret aérien a nettement augmenté, et la qualité comme l'efficacité globales de l'exploitation se sont améliorées de façon constante, pour un bon départ.

Au cours des deux premiers mois de 2026, le volume de conteneurs du transport intermodal rail-mer du port de Qingdao a atteint 512 000 EVP, en hausse de 10,6 % sur un an, se classant au premier rang des ports chinois pour la 11e année consécutive. Grâce à la connexion sans rupture entre le rail et la mer, le transport intermodal rail-mer permet un dédouanement efficace et présente, sur des distances supérieures à 600 kilomètres, des avantages de coût réduit et de cycle court : le coût logistique par conteneur est inférieur d'environ 15 % à celui du mode « route + mer ». S'appuyant sur le réseau « port intérieur + transport combiné rail-mer + train international », le port de Qingdao est devenu un important hub de commerce extérieur du nord de la Chine.

Le ministère des Transports a récemment publié le « Guide d'évaluation par niveau des ports intelligents (essai) », qui établit un système d'évaluation scientifique couvrant quatre dimensions : base numérique, opérations de production, gestion de l'exploitation et services externes, et classe les ports intelligents en trois niveaux : leader, avancé et de base. Ce guide vise à promouvoir le développement de l'automatisation et de l'intelligence portuaires en Chine et à accélérer la construction de ports de classe mondiale en s'appuyant sur l'évaluation pour stimuler la construction ; il s'applique à l'évaluation par niveau des terminaux spécialisés pour conteneurs et vrac sec en exploitation depuis plus de deux ans.

Cet article expose la vision de développement et les travaux clés du transport fluvial du Yangtze pour la première année du « 15e plan quinquennal ». Il souligne que l'administration saisira l'opportunité stratégique, exploitera pleinement ses cinq atouts, prendra le développement de haute qualité comme thème et se concentrera sur la construction de cinq grands systèmes : infrastructures modernes, services de transport, écologie intelligente, vert et bas carbone, et gestion globale. Parallèlement, sept tâches clés ont été déployées cette année, notamment la garantie de la sécurité, la promotion de projets pilotes et l'approfondissement de la construction intelligente, afin d'écrire un nouveau chapitre du développement de haute qualité du transport fluvial du Yangtze et de servir l'objectif global de bâtir une grande puissance des transports.

Zhoushan COSCO Shipping Heavy Industries a signé un accord de coopération avec la branche du Zhejiang de la China Classification Society et a délivré sur place la première déclaration de conformité d'empreinte carbone pour la réparation navale du secteur national. Les deux parties concentreront leur coopération approfondie sur la fabrication intelligente et les applications technologiques vertes et bas carbone, en définissant les tâches clés pour 2026-2028, et s'engagent à bâtir un modèle de référence pour la coopération en matière de fabrication intelligente dans le secteur. Cette coopération marque une avancée majeure dans la gestion verte du cycle de vie complet des navires et pose une base concrète pour l'établissement de normes sectorielles de gestion de l'empreinte carbone.

Le maire de Shanghai, Gong Zheng, a présidé une réunion exécutive du gouvernement municipal, soulignant la nécessité de mettre en œuvre en profondeur l'esprit des deux sessions nationales, de tout mettre en œuvre pour soutenir le développement et de s'efforcer d'obtenir un « bon départ » au premier trimestre. La réunion a analysé le fonctionnement économique de janvier à février et demandé de bien gérer les relations entre industrie manufacturière et secteur des services, entre objectifs et problèmes, entre développement et normes, afin de stabiliser les entreprises, de résoudre les difficultés et d'éviter la concurrence interne excessive. La réunion a également approuvé en principe le « Programme mondial de partenariat scientifique et technologique de Shanghai », qui vise à construire un pont pour la coopération scientifique et technologique mondiale, à approfondir l'intégration des facteurs, à optimiser l'offre institutionnelle et à promouvoir la mise en œuvre approfondie de la coopération scientifique et technologique internationale.

L'article fait le point sur les derniers progrès de l'intégration du delta du Yangtze en matière d'infrastructures, de services publics et de construction du marché. La première série de 17 « routes coupées » interprovinciales a été entièrement achevée, les investissements dans la construction ferroviaire sont considérables et l'efficacité de la numérisation du transport maritime et de la logistique s'est nettement améliorée. En matière de services publics, la plateforme « One Netcom Office » a élargi ses fonctions et permis la reconnaissance mutuelle des licences électroniques. L'intégration du marché régional est favorisée par la supervision collaborative, le partage de données et la construction de chaînes de crédit. L'article examine également les perspectives de planification de la période du « 15e plan quinquennal » en matière de marché unifié, d'infrastructures et de développement transrégional.